Medir el impacto de las condiciones meteorológicas en la movilidad activa

Para realizar senderismo y ciclismo durante todo el año, es fundamental conocer en profundidad el impacto del tiempo en estas actividades. Permite explicar las variaciones, comunicar los cambios de forma comparable e identificar los factores meteorológicos más decisivos para realizar campañas de comunicación eficaces.

Cuando las cifras de visitantes se cruzan con la información meteorológica, los datos pueden ser mucho más fáciles de leer: los cambios repentinos a veces pueden explicarse por las condiciones meteorológicas.

¿Qué impacto tienen realmente las condiciones meteorológicas en los desplazamientos a pie y en bicicleta?

La lluvia, el viento y el frío suelen considerarse obstáculos importantes para el ciclismo y el senderismo.

Aunque parezca que estas actividades son más sensibles a las condiciones meteorológicas que los automovilistas, en realidad el impacto es mucho menor de lo que se piensa.

En Lyon, Bruno Bernard, Presidente de la Autoridad Metropolitana del Gran Lyon, pudo compartir un análisis de los datos correspondientes a septiembre de 2024, que revela que la lluvia sólo tiene un impacto moderado en los flujos ciclistas. Los días de lluvia, el número de ciclistas disminuye en torno a un 10%, lo que es significativo, pero sigue siendo bajo.

Un indicador sencillo de construir a partir de los datos de afluencia es el índice de retención invernal. Se calcula dividiendo el número medio de visitantes durante los meses de invierno por el número medio de visitantes durante los meses de verano.

Dependiendo de las condiciones meteorológicas y del tipo de clima, puede variar enormemente. Su cálculo y posterior seguimiento periódico proporcionan información sobre las tendencias de uso. En Montreal, un estudio demostró que la tasa de retención invernal pasó del 8% en 2016 al 14% en 2020.

Según un estudio realizado en 2016, Oulu, la ciudad finlandesa considerada la capital del ciclismo de invierno por su firme compromiso con el mantenimiento de una red ciclista operativa durante todo el año, incluidos los meses de invierno con temperaturas extremas, tiene una tasa de retención invernal del 37 %.

Una vez identificado el modo en que el clima afecta al número de peatones y ciclistas, ¿cómo podemos tenerlo en cuenta para desarrollar la movilidad activa?

Una forma de hacerlo es analizar el número de peatones en términos comparables. Una función disponible en nuestro programa de análisis Eco-Visio permite calcular el número medio de visitas de peatones y ciclistas de un año a otro, en días con condiciones meteorológicas comparables (por ejemplo, todos los días sin lluvia, que pueden ser menos de un año a otro).

Así, un descenso del tráfico puede explicarse y objetivarse simplemente por una meteorología menos favorable.

Para medir los cambios en la afluencia en función de las condiciones meteorológicas (por ejemplo, con nuestra funcionalidad nativa integrada en nuestra plataforma de análisis Eco-Visio), es importante entender qué factor meteorológico es el más decisivo: ¿la cantidad de lluvia en un día? ¿La duración de las precipitaciones? ¿La temperatura media? ¿La máxima?

En Chambéry, un análisis realizado por la autoridad local llevó a la conclusión de que los factores con mayor impacto en el uso de la bicicleta eran la ausencia de sol y la duración total de la lluvia a lo largo del día.

Más que la cantidad de lluvia diaria, la fuerza del viento y la temperatura media, son los dos factores que destacan como determinantes para los ciclistas.

Caso práctico: Houston (EE.UU.)

Houston experimenta un calor extremo en verano, acompañado de fuertes lluvias.

El mayor reto al que se enfrentan los ciclistas en Houston son las altas temperaturas diurnas durante los meses de verano; circular en bicicleta en estas condiciones, sin sombra, puede resultar desagradable e incluso peligroso.

Un estudio realizado por el Houston-Galveston Area Council en uno de los caminos que conducen al centro de Houston puso de manifiesto que las condiciones meteorológicas locales parecen ser más propicias para el ciclismo de ocio. Los fines de semana y los días festivos registran los mayores volúmenes de ciclistas.

El análisis del número de visitantes y de los datos meteorológicos muestra que la mayoría de los ciclistas utilizan la Vía Verde cuando la temperatura es más baja y hay más sombra, es decir, al amanecer y al atardecer.