"Vision Zero", el objetivo de cero accidentes graves

Vision Zero es un proyecto internacional de seguridad vial cuyo objetivo es eliminar todas las muertes y lesiones graves en la red de carreteras. Se presta especial atención a los usuarios vulnerables de la vía pública , como peatones y ciclistas.

La obtención de indicadores específicos de accidentes permite realizar un seguimiento preciso de los efectos de esta política de eliminación de accidentes.

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La seguridad de los usuarios, principal barrera para el uso de la bicicleta

Según una encuesta sobre accidentes realizada en Francia, el 77% de los ciclistas no se sienten seguros en la carretera, independientemente de su sexo, edad o zona de residencia.

Esta falta de seguridad se debe a varios factores:
  • Falta de infraestructuras adecuadas.
  • Dificultad para convivir con otros usuarios de la carretera.
  • Falta de visibilidad: los ciclistas suelen decir que no son vistos por otros usuarios de la carretera.

Es importante señalar que esta inseguridad es tanto real como percibida. Aunque el uso de la bicicleta es más seguro de lo que la gente cree, y la "seguridad por cifras" va en aumento, la seguridad sigue siendo un obstáculo importante para muchos usuarios potenciales.

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Desarrollar indicadores para hacer más seguros los desplazamientos a pie y en bicicleta, y acercarse a la siniestralidad cero.

Obtener tendencias a largo plazo

Para hacer más seguros los desplazamientos a pie y en bicicleta, el primer paso es medir el tráfico de forma fiable, permanente y constante en el tiempo.

De este modo, como en este ejemplo, podemos ver cómo evoluciona el tráfico mes tras mes. Esto permite poner en perspectiva las cifras globales de tráfico con las de accidentes, por ejemplo.

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Desarrollar un conocimiento más detallado de la red

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Apoyarse en una base de datos fiable permite desarrollar un conocimiento más detallado de la red. Gracias al conteo temporal y permanente, podemos obtener una visión más global y así identificar las rutas en las que el tráfico es menor de lo esperado, primera señal de una zona percibida como insegura.

Otra opción es utilizar una solución que cruce los datos de conteo con los datos flotantes, como nuestra solución Cycling Insights, para obtener este conocimiento de la red, así como indicadores adicionales como los frenazos repentinos o los tiempos de parada en las intersecciones.

Estudiar sobre el terreno la seguridad de una intersección

A continuación, se pueden realizar diagnósticos más detallados, utilizando herramientas como nuestra cámara CITIX-AI Evo, que puede cubrir una amplia zona y analizar varias prácticas con un solo sistema.

Así, es posible analizar las intersecciones para medir la seguridad real y, en particular, identificar trayectorias, velocidades y conflictos de uso.

También es posible realizar análisis específicos para medir la exposición al riesgo y la seguridad percibida, con cuatro niveles de "cuasi accidentes".

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Estudio de caso: Vancouver

En 2021, realizamos un estudio para la ciudad de Vancouver utilizando un método innovador de cruce de fuentes de datos.

Se cruzaron datos de conteo de ciclistas entre 2010 y 2020 y datos de accidentes para identificar los periodos y lugares de riesgo para la seguridad de los usuarios de la zona.

El estudio reveló que el riesgo de colisión es mayor a finales de otoño y principios de invierno, con intersecciones peligrosas en las principales carreteras sin carriles bici protegidos. Los datos también mostraron que los lugares más peligrosos en términos absolutos (número de accidentes registrados) son muy diferentes de los lugares más peligrosos en términos de tráfico (número de accidentes registrados/frecuencia de uso): los cruces más propensos a los accidentes están situados más en las afueras.

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Preguntas más frecuentes

¿Cómo evoluciona la seguridad de los ciclistas en Francia?

Como señala el ONISR en su informe 2023, entre 2019 y 2023 en Francia, el número de ciclistas muertos aumentó un 18%, de 187 a 221 (2023 es inferior a 2022, sin embargo). Los ciclistas heridos graves muestran la misma tendencia, con un aumento del 10% entre 2019 y 2023.

Este aumento contrasta con la tendencia general de la seguridad vial, que muestra una reducción global de los accidentes durante el mismo período (-2,9%, todas las prácticas combinadas).

¿Es el ciclismo cada vez más peligroso?

En primer lugar, cabe señalar que el número de ciclistas ha aumentado más rápido que el número de accidentes, con un incremento del 37 % entre 2019 y 2023 (según los boletines de Vélo & Territoires). Por lo tanto, el fenómeno de la "seguridad en número" parece estar convirtiéndose en una realidad en Francia, aunque, por supuesto, hay que hacer más para garantizar que todo el mundo pueda circular en bicicleta de forma segura.

¿Por qué controlar los accidentes a lo largo del tiempo?

Es importante obtener datos sobre el terreno, de forma continua si es posible, para obtener una base de datos fiable que pueda analizarse mes a mes, año tras año.

Las tendencias a largo plazo permiten controlar la eficacia de las medidas de seguridad adoptadas y justificar las inversiones en nuevas infraestructuras (y su necesidad) ante los responsables políticos y el público en general.

Ir más lejos

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y distribución del espacio

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